دوره‌های عمومی سرمایه‌گذاری

آیین‌نامه اجرایی ماده (۵۸) مکرر قانون خدمت وظیفه عمومی

آیین‌نامه اجرایی ماده (۵۸) مکرر قانون خدمت وظیفه عمومی

مصوب جلسه مورخ ۱۳۹۵/۱۱/۲۷ هیأت وزیران

هیأت وزیران در جلسه ۲۷/۱۱/۱۳۹۵ به پیشنهاد سازمان وظیفه عمومی نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران با همکاری وزارتخانه‌های کشور و دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح و تأیید ستاد کل نیروهای مسلح و به استناد ماده (۵۸) مکرر قانون خدمت وظیفه عمومی ـ مصوب۱۳۹۰ـ آیین‌نامه اجرایی ماده یادشده را به شرح زیر تصویب کرد:

آیین‌نامه اجرایی ماده (۵۸) مکرر قانون خدمت وظیفه عمومی

ماده۱. در این آیین ­نامه اصطلاحات زیر در معانی مشروح مربوط به کار می­روند:

ب ـ ستاد کل: ستاد کل نیروهای مسلح

پ ـ نیروی انتظامی: نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران

ت ـ نیروهای مسلح: ارتش جمهوری اسلامی ایران، سپاه پاسداران انقلاب اسلامی، نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران و سازمان­ های وابسته و وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح و سازمان­ های تابعه

ث ـ سازمان: سازمان وظیفه عمومی نیروی انتظامی جمهوی اسلامی ایران

ج ـ مشمول وظیفه: هر فرد ذکور ایرانی که بین (۱۸) سالگی تمام تا (۵۰) سالگی (در مواقع ضرورت و بسیج همگانی (۶۰) سال تمام) قرار دارد.

چ ـ دستگاه­ های مشمول: دستگاه­ های اجرایی مشمول ماده (۵) قانون مدیریت خدمات کشوری و شرکت­ های دولتی و موسسات غیردولتی و خصوصی و بانک ­ها و نیروهای مسلح

ماده۲. مشمولین وظیفه که در موعد یا مهلت­ های تعیین شده برای رسیدگی و یا اعزام جهت طی دوره ضرورت به شرح بندهای زیر خود را به سازمان معرفی ننمایند، غایب محسوب میشوند:

الف ـ دانش آموزان، دانشجویان و طلاب داخلی و خارج از کشور که حداکثر تا یک سال از تاریخ ترک، انصراف، اخراج و یا فراغت از تحصیل، خود را معرفی نکرده باشند.

تبصره ـ منظور از یک سال مهلت معرفی برای دانش آموزان، طلاب، دانشجویان وفارغ­ التحصیلان، یک سال تحصیلی پس از فراغت است که از مهر ماه تا پایان شهریور سال بعد ادامه می­یابد.

ب ـ کسانی که قبل از سن مشمولیت، ترک تحصیل، انصراف از تحصیل، اخراج و یا فارغ­ التحصیل شده و حداکثر تا شش ماه پس از ورود به (۱۸) سال تمام خود را معرفی نکرده باشند.

پ ـ مشمولین وظیفه که در تاریخ ­های تعیین شده برای اعزام به خدمت حضور نیابند.

ت ـ مشمولین وظیفه که دارای برگ معافیت موقت بوده و ظرف یک ماه پس از اتمام معافیت موقت برای رسیدگی مجدد خود را به سازمان معرفی ننمایند.

ث ـ متعهدین خدمت موضوع بند (ب) دوره‌های عمومی سرمایه‌گذاری ماده (۶۶) قانون و همچنین کارکنان پایور و پیمانی نیروهای مسلح موضوع مواد (۱۳)، (۱۴) و (۱۵) قانون که قبل از اتمام تعهد به هر علت از خدمت رها می­شوند، حداکثر تا شش ماه پس از رهایی از خدمت، خود را (جهت رسیدگی به وضعیت) معرفی نکرده باشند.

ج ـ اتباع خارجی که پس از تحصیل تابعیت ایرانی، حداکثر تا شش ماه خود را معرفی نکرده باشند.

چ ـ مشمولین وظیفه که فاقد شناسنامه بوده و حداکثر تا شش ماه پس از صدور شناسنامه خود را معرفی نکرده باشند.

ح ـ زندانیانی که قبل از ورود به غیبت زندانی شده و حداکثر تا شش ماه پس از آزادی از زندان خود را معرفی نکرده باشند.

خ ـ فرزندان مأموران ثابت دولت مقیم خارج از کشور که برابر مقررات به همراه خانواده در خارج از کشور اقامت دارند مشروط به آن که فاقد معافیت تحصیلی باشند اگر ظرف شش ماه پس از خاتمه مأموریت پدر یا مادر، خود را معرفی نکرده باشند.

ماده۳. مدارک مربوط جهت تعیین وضعیت مشمولین وظیفه به شرح زیر است:

الف ـ کارت پایان خدمت دوره ضرورت

ب ـ کارت معافیت دایم از خدمت دوره ضرورت

پ ـ کارت معافیت موقت در مدت اعتبار آن

ت ـ گواهی اشتغال به تحصیل در مدت اعتبار آن

ث ـ گواهی صادره از نیروهای مسلح مبنی بر اشتغال به خدمت کارکنان وظیفه در نیروهای مذکور

ج ـ گواهی اشتغال به خدمت متعهدین خدمت در دستگاه­ های مشمول صادره از سوی دستگاه­ های مربوط

چ ـ برگه آماده به خدمت بدون غیبت در مدت اعتبار آن

ح ـ گواهی ­های صادره از سوی سازمان در چارچوب مقررات این آیین ­نامه

خ ـ شناسنامه برای مشمولانی که سن آنان در زمان صلح از پنجاه سال تمام بیشتر باشد.

د ـ گواهی صادره از نیروهای مسلح مبنی بر استخدام در نیروهای مذکور

ماده۴. نحوه شناسایی مشمولین غایب به شرح زیر است:

الف ـ بررسی مدارک موضوع ماده (۳) این آیین­نامه

ب ـ بررسی از طریق سامانه جامع سازمان

پ ـ دوره‌های عمومی سرمایه‌گذاری بررسی وضعیت مشمولین در هنگام ارایه خدمات به آنان از سوی دستگاه­ های مشمول

ت ـ کسب اطلاع از سایر منابع

ماده۵. مأموران انتظامی محل موظفند نسبت به شناسایی مشمولین غایب بر اساس ماده (۳) این آیین­ نامه اقدام نمایند.

ماده۶. سازمان و دستگاه­ های مشمول موظفند ترتیبی اتخاذ نمایند تا استعلام­ های مورد نیاز به صورت الکترونیک و رایگان انجام شود.

ماده۷. وزارت آموزش و پرورش، دانشگاه ­ها، موسسات آموزش عالی کشور و حوزه­ های علمیه موظفند مشخصات کامل و نشانی و رشته و مقطع تحصیلی دانش آموزان، دانشجویان و طلاب علوم دینی مشمول وظیفه را که ترک تحصیل، انصراف، اخراج و یا فراغت از تحصیل نموده­ اند، ظرف سه ماه اعلام نمایند.

ماده۸. در اماکنی که تعقیب و دستگیری مشمولین غایب فراری نیاز به مجوز قضایی دارد، نیروی انتظامی پس از اخذ مجوز قضایی لازم نسبت به دستگیری اقدام می­نماید.

ماده۹. سازمان موظف است پس از دستگیری مشمولین وظیفه غایب و فراری، ابتدا آنان را به مراجع قضایی ذی­صلاح جهت صدور قرار لازم معرفی و سپس به وضعیت آنان رسیدگی نماید و در صورت سلامت جسمانی و بلامانع بودن انجام خدمت در سیر مراحل اعزام به خدمت قرار گیرند.

ماده۱۰. مشمولین وظیفه از تاریخ اعزام از سوی واحدهای وظیفه عمومی به عنوان کارکنان وظیفه یگان خدمتی تعیین شده محسوب می‏شوند.

ماده۱۱. سازمان موظف است به وضعیت مشمولین وظیفه غایب موضوع بند (۱) ماده (۵۸) قانون پس از دستگیری در اسرع وقت رسیدگی و در صورتی که قادر به خدمت تشخیص داده شوند، آنان را در برنامه اولین دوره، اعزام نماید.

ماده۱۲. مراکز درمانی و بیمارستان­ های نیروهای مسلح موظفند نسبت به معاینه اولیه مشمولان غایب و فراری دستگیر شده یا معرفی شده از سوی سازمان اقدام نمایند.

تبصره ـ وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی نسبت به تأمین واکسن مورد نیاز همکاری لازم را با سازمان می­نماید.

ماده۱۳. دستگاه­ های مشمول موظفند در اجرای این آیین‌نامه همکاری لازم را با سازمان به عمل آورند.

معاون اول رئیس جمهور ـ اسحاق جهانگیری

مواد قانونی مرتبط:

ماده ۵۸ مکرر قانون خدمت وظیفه عمومی: نیروی انتظامی موظف است در خصوص شناسایی، تعقیب و دستگیری مشمولان غایب و رسیدگی به وضعیت آنان اقدام نماید و کلیه نهادها و دستگاههای اجرائی مشمول ماده(۵) قانون مدیریت خدمات کشوری و شرکتهای دولتی و مؤسسات غیردولتی و خصوصی و بانک ها و نیروهای مسلح باید همکاری لازم را در این مورد به‌ عمل آورند. آیین ‌نامه اجرائی این ماده توسط سازمان با همکاری وزارتخانه‌های کشور و دفاع تهیه می‌شود و پس از تأیید ستاد کل به تصویب هیأت وزیران می‌رسد.

آغاز فروش اوراق گواهی سپرده سرمایه گذاری بانک ایران زمین با نرخ 16 درصد

فروش اوراق گواهی سپرده سرمایه‌گذاری بانک ایران زمین از روز شنبه 14 بهمن 1396 آغاز و تا پایان روز پنجشنبه 19 بهمن ادامه خواهد داشت.

به گزارش مرور نیوز به نقل از روابط عمومی بانک ایران زمین، نرخ سود علی الحساب این اوراق 16 درصد سالانه به صورت روز شمار، پرداخت سود به صورت ماهانه و نرخ بازخرید این اوراق قبل از سررسید 14 درصد است.

عرضه این اوراق در واحد‎های 1(یک) میلیون ریالی و از تاریخ 14 لغایت 19 بهمن ‎ماه به مدت 6 روز کاری خواهد بود.

علاقه‎مندان، می‎توانند؛ جهت کسب اطلاعات بیشتر و خرید اوراق به شعب بانک ایران زمین، در سراسر کشور مراجعه کنند.

شایان ذکر است این اوراق یکساله، با پرداخت سود بصورت ماهانه، معاف از مالیات و با نام عرضه خواهد شد.

ضمنا دارندگان این اوراق می‌توانند از آن به عنوان تضمین تسهیلات در بانک ایران زمین، استفاده کنند.

mana.ir

افزایش ۶۰ درصدی سرمایه‌گذاری در منطقه آزاد اروند

معاون سرمایه‌گذاری و توسعه کسب و کار منطقه آزاد اروند گفت: از ابتدای امسال تاکنون چهار هزار و ۲۶۰ میلیارد ریال در منطقه آزاد اروند سرمایه‌گذاری شده که در مقایسه با مدت مشابه پارسال ۶۰ درصد افزایش دارد.

سیدعلی موسوی در گفتگو با خبرنگار دوره‌های عمومی سرمایه‌گذاری مانا افزود: پارسال میزان سرمایه گذاری در بخش‌های صنعتی، خدماتی، گردشگری و تجاری منطقه آزاد اروند دو هزار و ۶۵۰ میلیارد ریال بود، ولی امسال سرمایه گذاری مولد یک هزار و ۲۱۰ میلیارد ریال بیشتر شد.

وی اظهار داشت: در پنج ماهه نخست سال جاری صادرات کالای تولید داخلی کشور از مرز تجاری شلمچه و بنادر شهر‌های آبادان و خرمشهر ۵۳۰ میلیون دلار بوده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۲۳۷ میلیون دلار بوده که ۱۲۰ درصد رشد را نشان می‌دهد.

موسوی عمده کالا‌های صادراتی از منطقه آزاد اروند را ماشین آلات صنعتی، مصالح ساختمانی، کلینکر (مواد اولیه سیمان)، فولاد و مواد غذایی عنوان کرد و گفت: این کالا‌ها عمدتا به کشور‌های عراق، هند، تایلند، شیخ نشین‌های حوزه خلیج فارس، استرالیا و برخی کشور‌های اروپایی صادر شده است
وی با اشاره به محصولات تولید شده در منطقه آزاد اروند گفت: در این مدت ۶۷ میلیون دلار صادرات کالای تولید شده در منطقه آزاد اروند به خارج از کشور صادر شده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته که ۴۹ میلیون دلار بوده ۳۷ درصد رشد دارد.
موسوی، عمده کالا‌های صادراتی تولید شده در منطقه آزاد اروند را مواد غذایی، خرما، شیلات، صنایع فولادی، صنایع پتروشیمی و روغن صنعتی و کربنات بیان کرد.

منطقه آزاد اروند با مساحت ۳۷ هزار متر مربع در شمال غربی خلیج فارس شامل شهر‌های آبادان، خرمشهر و جزیره مینو، تنها منطقه آزاد کشور است که از طریق دریایی و زمینی با کشور‌های مختلف ارتباط دارد.
سازمان منطقه آزاد اروند در بهمن ماه ۱۳۸۴ فعالیت اقتصادی و تجاری خود را آغاز کرد.

بنیانگذاران باید شرکت‌های VC را که در بازارهای نزولی می‌سازند، به عنوان متحد ببینند

شرکت‌های سرمایه‌گذاری خطرپذیر فراتر از پول نقد به استارت‌آپ‌ها پیشنهاد می‌دهند. ما همچنین تجربه تجاری، شبکه های گسترده و خدمات ضروری را ارائه می دهیم.

مسیر نزولی بازار امسال را باید به عنوان فرصتی برای بنیانگذاران Web3 برای جذب سرمایه و ساخت محصولات پیشرفته در نظر گرفت. برخی از قوی ترین مشاغل امروزی در دوران رکود بازار ایجاد شدند. بنیان‌گذاران اکنون فرصتی واقعی برای فراتر رفتن از هیاهو و یافتن شراکت تجاری عالی دارند و اطمینان حاصل می‌کنند که در حال ساخت محصولات و خدماتی هستند که نیازهای دوره‌های عمومی سرمایه‌گذاری واقعی و دنیای واقعی را برآورده می‌کنند.

تعیین بهترین راه برای تامین مالی محصول و شرکت شما بسیار مهم است و تصمیمی نیست که عجولانه گرفته شود. به ویژه، این حرکتی است که نیاز به درک دقیقی از چگونگی رونق دوره‌های عمومی سرمایه‌گذاری در مواجهه با بازار نامطلوب دارد. مهم است که بگو

با توجه به اینکه تنها 0.05 درصد از استارت‌آپ‌ها می‌توانند سرمایه مخاطره‌آمیز (VC) را تضمین کنند، یکی از الزامات اساسی در جذب سرمایه‌گذاری این است که پروژه بتواند بازار محصول متناسب با موفقیت را نشان دهد. اگرچه برای همه سناریوهای سرمایه گذاری قابل اجرا نیست، مهم است که نشان دهید محصول شما در طول فرآیند تامین مالی برای مخاطبان هدف شما مفید خواهد بود. بنابراین دقیقاً تناسب محصول/بازار چیست؟

از آنجایی که امور مالی غیرمتمرکز (DeFi) خود را به عنوان یکی از قانع‌کننده‌ترین ارزش‌های پیشنهادی بلاک چین تثبیت می‌کند، بسیاری از راه‌حل‌های نوآورانه DeFi به منصه ظهور رسیده‌اند.

آنچه خواهید خواند

سرمایه گذاری متنوع و سرمایه گذاری خصوصی

پس از تلاش بی‌وقفه برای ساخت بهترین محصول ممکن در بازار، ممکن است آماده باشید تا راه‌های مختلف افزایش سرمایه در اختیارتان را کشف کنید. استارت‌آپ‌ها می‌توانند سرمایه را از طریق روش‌های غیر سنتی که در سال‌های اخیر ظهور کرده‌اند، مانند سازمان‌های مستقل سرمایه‌گذاری غیرمتمرکز، دوره‌های عمومی سرمایه‌گذاری افزایش دهند. (DAOs). در دسترس بودن منابع مالی جمع‌سپاری در Web3 این سوال را در مورد پیشنهاد ارزش سرمایه خطرپذیر سنتی و اینکه آیا هنوز در صنعت مورد نیاز است یا خیر، مطرح می‌کند.

واقعیت این است که بیشتر استارت آپ های Web3 همچنان به دنبال سرمایه گذاری از VC ها هستند. ما شاهد بوده ایم که بیش از 16000 شرکت در سراسر جهان از شرکت های VC حمایت سرمایه دریافت کرده اند. این احتمالاً به دلیل درک این است که VCها می توانند ارزشی بسیار فراتر از تأمین سرمایه ارائه دهند. تجربه تجاری، شبکه و خدمات اضافی آنها را به شرکای آینده جذاب تبدیل می کند.

برخلاف مکانیسم‌های سرمایه‌گذاری غیر سنتی، سرمایه‌گذاران VC احتمالاً از استارت‌آپ مادام العمر دوره‌های عمومی سرمایه‌گذاری حمایت می‌کنند و به آماده‌سازی برای تأمین مالی آینده کمک می‌کنند، و در عین حال اگر کسب‌وکار استارت‌آپ با موانعی در مسیر نقشه راه خود مواجه می‌شود، توانایی و اختیار مداخله در آن را دارند.

مربوط: بیت کوین در سال 2023 سر به فلک می کشد، اما مراقب باشید چه آرزویی دارید

VCها همچنین از طریق هوش تجاری و در بسیاری از موارد، دهه‌ها تجربه در تأسیس و گسترش کسب‌وکارها به استارت‌آپ‌ها ارزش می‌بخشند که می‌توان از آنها برای توسعه استراتژی‌های موفقیت در هر مرحله از چرخه حیات کسب‌وکار استفاده کرد. شهرت برندی که با سرمایه گذاری از سوی برخی از بازیکنان به وجود می آید را نیز نباید دست کم گرفت. چنین انجمن‌هایی برای استارت‌آپ‌ها در مراحل اولیه چرخه حیاتشان می‌تواند منبع ارزشمندی برای بسیاری از پروژه‌ها باشد تا سر و صدا را کاهش دهند و خود را در صنعت تثبیت کنند.

با ارتباطات گسترده صنعت، VCها همچنین می توانند از این اهرم برای ایفای نقش کلیدی در تأمین استعدادهای ماهر برای پروژه های نمونه کار خود استفاده کنند. راهبردهای نوآورانه مانند میزبانی هکاتون ها و رویدادهای توسعه دهندگان ثابت کرده اند که ابزار موثری برای جذب چنین استعدادهایی هستند.

تسلط بر زبان کدنویسی به طور سنتی یک مانع دوره‌های عمومی سرمایه‌گذاری بزرگ برای توسعه دهندگان برای ورود به صنعت Web3 بوده است. بسیاری از لایه‌های ۱ از زبان‌های کدنویسی غیرمعمول استفاده می‌کنند که جذب توسعه‌دهندگان برای ساخت برنامه‌هایشان را دشوار می‌کند. VCها می‌توانند در برنامه‌های آموزشی و آموزشی سرمایه‌گذاری کنند تا گروه جدیدی از توسعه‌دهندگان باتجربه را قادر سازند تا به صنعت انتقال یابند و به پروژه‌ها کمک کنند استعدادهای مناسب برای کسب‌وکار خود را پیدا کنند.

تبدیل تمرکز

تغییر شرایط بازار توجه بیشتری را به اصول کسب‌وکار جلب می‌کند و محصولات و خدمات بهتری توسط تیم‌های با استعداد برای رفع نیازهای بازار مربوطه توسعه می‌یابد. استارت آپ ها نیز باید از این دوره برای تمرکز بر پرورش و رشد جامعه خود استفاده کنند. این تأثیر قابل توجهی بر موفقیت و چشم انداز بلندمدت یک سرمایه گذاری دارد. در واقع، بسیاری از غول‌های صنعت فعلی مانند Solana، Coinbase، Chainalysis و Uniswap در بازارهای نزولی قبلی ساخته شده‌اند.

مربوط: چه اتفاقی برای بازار ارزهای دیجیتال در سال 2027 خواهد افتاد؟ برای 5 پیش بینی اینجا را کلیک کنید

یک بازار صعودی معمولاً شاهد استارت‌آپ‌ها و VCها هستند که پول انباشته می‌کنند و آنها را وادار می‌کند بدون تناسب مناسب با محصول و بازار به جلو حرکت کنند. در مقابل، یک بازار در حال سقوط به تیم‌ها نیاز دارد که پیاده‌سازی‌های معنی‌داری از محصولات و خدمات بسازند و به‌دقت گزاره‌های محکم را آزمایش کنند. همچنین زمانی برای بنیانگذاران است که به جامعه گوش دهند و بازخورد آنها را اجرا کنند و به آنها امکان می دهد در دراز مدت محصول قوی تری ارائه دهند.

از بسیاری جهات، پویایی بین استارتاپ ها و VCها را می توان شبیه به روابط شخصی دانست. ایجاد اعتماد و سرمایه گذاری در اوراق قرضه از طریق بررسی و بررسی دقیق می تواند پیامدهای گسترده ای برای هر دو طرف و ذینفعان آنها داشته باشد. در زندگی، روابط یکسانی وجود ندارد. بنابراین، در نهایت، استارت‌آپ‌ها باید تا زمانی که شریکی را پیدا کنند که آماده و مایل به تکیه دوره‌های عمومی سرمایه‌گذاری بر آنها برای آینده باشد، صبور باشند.

مارک ساندریک مدیر اصلی RockawayX، شرکت سرمایه گذاری مخاطره آمیز پشت بنیانگذاران Web3. او دارای مدرک لیسانس اقتصاد و تجارت از دانشگاه کالج لندن و مدرک MBA از مدرسه بازرگانی لندن است.

این مقاله برای اهداف اطلاعات عمومی است و در نظر گرفته نشده است و نباید به عنوان مشاوره حقوقی یا سرمایه گذاری تلقی شود. دیدگاه‌ها، افکار و نظرات بیان شده در اینجا متعلق به نویسنده است و لزوماً منعکس‌کننده یا بیانگر دیدگاه‌ها یا نظرات Cointelegraph نیست.

مدیران حمل‌ونقل عمومی را لازم نمی‌دانند!

فردای‌کرمان ـ اسما پورزنگی‌آبادی: کارشناسان همچنان نسبت به بدتر شدن وضعیت ترافیک شهر کرمان هشدار می‌دهند.

ارزیابی برخی کارشناسان نشان می‌دهد که شهرداری در برابر این شرایط منفعل است و همین، نگرانی از آنچه که در آینده‌ای نزدیک در شهر به وقوع می‌پیوندد را تشدید کرده است.

تجربۀ شهرهایی که در کنترل ترافیک موفق بوده‌اند تکیه بر سیستم حمل‌ونقل عمومی را به‌عنوان یک راهکار موفق ارائه می‌کند اما در کرمان، حمل‌ونقل عمومی تنها در حد شعار توسعه پیدا کرده است.

در گفت‌وگویی که در ادامه می‌خوانید، دکتر مریم فدایی‌قطبی، معمار، شهرساز و استاد دانشگاه با اذعان به اینکه تاکنون در کنترل ترافیک موفق نبوده‌ایم، می‌گوید: در دورۀ فعلی مدیریت شهری شخصا ندیدم اقدام خاصی دربارۀ ترافیک یا حمل‌ونقل عمومی صورت بگیرد و حتی تلاشی هم برای حل این معضل انجام نمی‌شود؛ در دوره‌های قبل لااقل دربارۀ مترو و تراموا و بی‌آرتی و نو شدن ناوگان و اضافه شدن ناوگان صحبت‌هایی و پیگیری‌هایی می‌شد ولی در حال حاضر اقدام چندانی نمی‌شود.

او در پاسخ به فردای‌کرمان چرایی کم‌توجهی به توسعۀ حمل‌ونقل عمومی را توضیح می‌دهد.

از دکتر فدایی‌قطبی دربارۀ برخی مسائل دیگر از جمله غیرهمسطح‌سازی در سه‌راهی شرف‌آباد هم پرسیدم که در ادامه می‌آید.

*خانم دکتر، شما وضعیت حال و آیندۀ ترافیک کرمان را چطور می‌بینید؟

اگر مسئلۀ ترافیک شهر کرمان حل نشود، دائما وضعیت بدتر خواهد شد. ترافیک مثل یک بیماری است که چنانچه به‌موقع برای دوره‌های عمومی سرمایه‌گذاری درمان آن اقدام نشود، مدام حادّتر می‌شود. در کرمان، به این دلیل که اقدام اساسی در خصوص ترافیک شهر کرمان انجام نمی‌شود یا آنچه انجام می‌شود کاملا موضعی است و هدف دوم و سوم آن کنترل ترافیک است؛ به نظر می‌رسد چندان در کنترل ترافیک موفق نبوده‌ایم. بعداز اتمام کرونا و بازگشایی‌ها و بازگشت به شرایط عادی، در بسیاری از ساعات روز، به ویژه در برخی خیابان‌ها با حجم بالای ترافیک مواجهیم. دربارۀ اینکه برای کنترل این ترافیک فزاینده چه باید کرد؟ آن‌طور که از اظهارنظر مدیران شهری برمی‌آید، همه منتظرند طرح جامع ترافیک نهایی و تصویب شود. امیدوارم نتیجۀ این طرح به گونه‌ای باشد که هر اقدامی در شهر رخ می‌دهد تابع مطالعاتی دقیق باشد و از اقدامات موضعی و سلیقه‌ای و حزبی و گروهی جلوگیری شود و تصمیمات ترافیکی در شهر در قالب یک سیستم صورت بگیرد نه براساس سلایق افراد.

*سال‌هاست که در کرمان شعار حمایت از توسعۀ حمل‌ونقل عمومی داده می‌شود اما همچنان کاری متناسب با این شعارها و نیازهای شهر انجام نمی‌شود. به نظر شما دلیل آن چیست؟

ارادۀ مدیریتی در کرمان برای این موضوع وجود ندارد. مدیران شهری نه حمل‌ونقل عمومی را لازم می‌دانند، نه به آن اهمیت می‌دهند و نه آن را جزو اولویت‌ها می‌گذارند. توسعۀ حمل‌ونقل عمومی شعار زیبایی است اما همان‌طور که شما اشاره کردید، در عمل، اتفاقی نمی‌افتد. در دورۀ فعلی مدیریت شهری شخصا ندیدم هیچ اقدام خاصی دربارۀ ترافیک یا حمل‌ونقل عمومی صورت بگیرد و حتی تلاشی هم برای حل این معضل انجام نمی‌شود؛ در دوره‌های قبل لااقل دربارۀ مترو و تراموا و بی‌آرتی و نو شدن و اضافه شدن ناوگان صحبت‌هایی و پیگیری‌هایی می‌شد ولی در حال حاضر اقدامی نمی‌شود و فقط می‌گویند: منتظریم طرح جامع ترافیک نهایی شود تا بدانیم نیازهای شهر را چه چیزی تعریف می‌کند.

در حال حاضر، جابه‌جایی در کل شهر کرمان بیش‌تر با خودروی شخصی است و همۀ کسانی که برای شهر تصمیم می‌گیرند، خودشان و اطرافیان‌شان خودروی شخصی دارند بنابراین، با مشکلات حمل‌ونقل عمومی دست به گریبان نیستند و هیچ اهتمامی به موضوع حمل‌ونقل عمومی ندارند. ناوگان حمل‌ونقل عمومی نیز روز به روز در حال فرسوده‌تر شدن است و اقبال عمومی نیز در حال کاهش است چرا که انتظاری که از سیستم حمل‌ونقل عمومی می‌رود تا کارآمد و سریع و راحت و در دسترس باشد، برآورده نمی‌شود. با وجود همۀ این مشکلات، همچنان قشری هستند که جابه‌جایی آن‌ها در شهر وابسته به همین سیستم است و چاره‌ای جز استفاده از آن ندارند. از طرفی، عدم اقبال عموم مردم از سیستم فعلی باعث شده که این تصور ایجاد شود که حمل‌ونقل عمومی در کرمان باصرفه‌ نیست و اگر سرمایه‌گذاری در آن انجام شود، نمی‌تواند به حل مسئله کمک کند؛ در حالی‌که مجموعه‌ای از اقدامات باید انجام شود تا شهروندان تمایل پیدا کنند از سیستم حمل‌ونقل عمومی استفاده کنند اما متاسفانه چنین برنامه‌ای وجود ندارد. مثلا دربارۀ آنچه که در محدودۀ پیرامون بازار تاریخی انجام می‌شود، نقش سیستم حمل‌ونقل عمومی کجا دیده دوره‌های عمومی سرمایه‌گذاری شده؟ به خودروی شخصی و نحوۀ رفت‌وآمد آن و پارکینگ تا حدی فکر شده ولی برای حمل‌ونقل عمومی هیچ کاری نشده است. همین نشان می‌دهد در مدیریت مسائل شهری حمل‌ونقل عمومی نادیده گرفته می‌شود یا بسیار کمرنگ است.

*برخی کارشناسان ترافیک بر این باورند که چون در مسیر شرقی ـ غربی کرمان معابر موازی متعددی نداریم، فعلا امکانی برای راه‌اندازی سیستم حمل‌ونقل عمومی وجود ندارد و اول باید بلوار 45 متری را احداث کنیم تا بتوان حمل‌ونقل عمومی را توسعه داد. با توجه به اینکه از منتقدان طرح احداث بلوار 45 متری هستید، این نظر را تایید می‌کنید؟

در این خصوص باید منتظر طرح جامع ترافیک باشیم ولی پیشنهاد من این است که به جای اینکه شهروندان را برای استفاده از سیستم حمل‌ونقل عمومی به میدان مشتاق یا آزادی دعوت کنیم، آن‌ها را به بزرگراه منتقل کنیم. تعداد زیادی از کسانی که در حال حاضر از سیستم حمل‌ونقل عمومی استفاده می‌کنند، به محور میدان آزادی تا مشتاق نزدیک نیستند و یا حداقل در حد میانی محدودۀ بزرگراه تا این محور هستند. در این وضعیت، اگر رینگ دور شهر را برای بی‌آرتی فعال کنیم، بسیاری از مشکلات حل می‌شود. الان دیگر شرق کرمان، میدان مشتاق نیست بلکه محدودۀ سیدی است. غرب کرمان هم آزادی نیست بلکه چهارراه فرهنگیان به سمت غرب و اطراف آن است. من فکر می‌کنم باید این محور (فرودگاه، آزادی، مشتاق تا خیابان شهدا) را به سمت حمل‌ونقل کندرو مثل تراموا ببریم و به جای آن، جابه‌جایی تندرو را به رینگ دور شهر و بزرگراه منتقل کنیم. ضمن اینکه فاصلۀ خیابان شریعتی تا بزرگراه آن‌قدر زیاد و گسترده نیست که بخواهیم در آن بلوار 45 متری احداث کنیم. همین بزرگراه و رینگ دور شهر می‌تواند نقشی که بلوار 45 متری قرار است ایفا کند را داشته باشد و می‌توان به جای اینکه افراد را مثلا از شهرک قمر بنی‌هاشم به وسط شهر بکشانیم و آن‌ها را از آنجا با سیستم حمل‌ونقل عمومی جابه‌جا کنیم، در همان رینگ دور شهر جابه‌جا کنیم. این را هم بگویم که به نظر من، بلوار 45 متری به این زودی به واقعیت تبدیل نمی‌شود چرا که هزینۀ زیادی برای احداث آن نیاز است و بیش‌تر در خیالات چنین بلواری را می‌توان دوره‌های عمومی سرمایه‌گذاری برای امروز کرمان تصور کرد.

*بعد از متوقف شدن پروژۀ ساخت تقاطع غیرهمسطح در سه‌راهی شرف‌آباد، گفته شد که تصمیم‌ نهایی را به نتایج مطالعات طرح جامع ترافیک موکول می‌کنیم. اخیرا رئیس کمیسیون عمران شورای شهر اعلام کرده که مشاور طرح جامع ترافیک غیرهمسطح‌‌سازی را تایید کرده است. در این شرایط، شما همچنان بر موضع قبلی‌‌تان که مخالفت با غیرهمسطح‌سازی بود تاکید دارید یا فکر می‌کنید به نظر مشاور طرح جامع باید عمل شود؟

نظر مشاور طرح جامع ترافیک در تعیین اولویت غیرهمسطح‌سازی در انتهای خیابان 24 آذر و سه‌راهی شرف‌آباد ارجح است اما مسئله‌‌ای که بنده بر آن تاکید دارم این است که لزومی به اتصال شرف‌آباد به خیابان جهاد نیست و حتی اگر قرار به غیرهمسطح‌سازی در سه‌راهی شرف‌آباد هست، ضرورتی برای این اتصال وجود ندارد. من متخصص ترافیک نیستم ولی به نظر می‌آید اینکه در انتهای 24 آذر، سه‌راهی شرف‌آباد و انتهای خورشید در فواصلی حدود دو کیلومتر از هم، چند غیرهمسطح داشته باشیم توجیه ندارد. مسئلۀ بعدی اینکه باید امکان‌سنجی انجام دهیم که کدام تقاطع در اولویت است و باید الان ساخته شود. اگر اصرار دارند سه‌راهی شرف‌آباد غیرهمسطح شود، تاکید ما این است که شرف‌آباد که به نوعی یک منطقۀ صنعتی است به محلۀ شهری جهاد وصل نشود بلکه خودروها از این محدوده وارد بزرگراه شوند و از طریق سلسله مراتبی وارد شهر شوند. دربارۀ سه‌راهی شرف‌آباد اعلام شده که مشاور به‌طور شفاهی گفته که غیرهمسطح‌سازی انجام شود. در شهرسازی چنین چیزی نداریم که موضوعی را شفاهی اعلام کنند بلکه طرح باید ارائه شود، مورد بررسی قرار گیرد و در نهادهای تخصصی و قانونی تایید شود تا قابل اجرا باشد. اینکه شفاهی و پشت تلفن بگویند باید این غیرهمسطح‌سازی صورت بگیرد، درست نیست. / الف